我国五金弹簧行业应用发展趋势

   弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

 线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

弹簧电镀常见问题及其解决方法

1、表面锌层在合绳、捻股时有掉皮现象；

原因：弹簧在电镀前清洗不干净，造成锌与钢基表面结合力差；镀锌弹簧在电镀时，沉积速度太快，锌层表面粗糙，不致密；预变形器使用不合理，造成刮锌。

解决锌层脱落的方法：增加电解酸洗、电解碱洗的溶液浓度或增加电解酸洗、电解碱洗的电流；电镀时，池州按键弹簧，弹簧进入电镀槽后，采用多次电镀，首先使用小电流密度进行电镀，制造按键弹簧制造厂家，然后采用大电流密度进行电镀；在合绳、捻股时，应选择合理的预变形装置，减少镀锌钢丝的刮锌。

弹簧设计中应注意的问题

不要盲目在弹簧图纸上标注热处理HRC的硬度要求。

常用小弹簧通常采用的弹簧钢丝是派登脱<铅溶等温淬火热处理>的冷拉钢丝。通常这类钢丝直径小于10毫米，这类钢丝是经过热处理和冷拉的综合强化，具备了弹簧材料所要求的机械强度。但其表面硬度都不高，一般只有HRC30—35，按键弹簧制造商，弹簧成形后，按键弹簧生产厂家，只需进行去应力回火即可使用。国家标准GB4357—89，和GB4358—89都给出了这类钢丝的机械性能。

另一类弹簧是用软态《退火态》钢丝或钢板制成，那么就需要进行热处理淬火回火，表面具有一定的硬度才能满足弹簧性能的要求，这类弹簧的图纸上可标HRC硬度要求。

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